Ekologie
Amsterdam Anders/De Groenen ziet de stad Amsterdam als de biotoop van de Amsterdammer. De natuur en de stad Amsterdam zijn daarin aan elkaar verbonden binnen een sociaal netwerk. De kwaliteit van deze biotoop wordt vooral bepaald door de aard van de onderlinge relaties. Mens, bebouwing en natuur moeten elkaar wederzijds versterken. Intensieve bebouwing op de ene plaats kan ruimte bieden voor groen op een ander plek. Daarbij is wel van belang dat overal de menselijke maat in de gaten wordt gehouden. Hiervoor is een balans tussen de natuur en de mens en haar bebouwing noodzakelijk. Het lukraak aanplanten van natuur heeft geen enkele zin. Pas als bijvoorbeeld een boom zo wordt geplaatst dat deze aansluit op zijn omgeving biedt deze een meerwaarde. Bomen moeten zich kunnen ontwikkelen in samenhang met de verdere vegetatie en de daarbij behorende dierenpopulatie. Natuur heeft daarbij voor mensen ook een emotionele waarde, daarom moet ook de buurt worden betrokken bij het groenbeleid en het zorgvuldig omgaan met bestaande bomen.

Geef bomen de ruimte
Het aantal bomen in de straten moeten worden uitgebreid. Niet alleen zijn bomen een eerste levensbehoefte in een verder versteende omgeving, maar slim geplaatste bomen zorgen ook voor een verbeterde luchtkwaliteit. Een boom planten kan niet zomaar, de grond moet geschikt zijn of geschikt gemaakt worden. Anders komt de stad vol comateuze bomen te staan die nog maar net overleven, maar niet groeien.
De bestaande bomen in de stad moeten serieus worden beschermd. In verschillende stadsdelen is al een goede bomenverordening die onnodige kap verbiedt, en terugplant verplicht stelt. Amsterdam Anders/De Groenen wil dat in alle stadsdelen een goede bomenverordening wordt ingevoerd. Daarnaast moet samen met burgers worden gewerkt aan een stedelijke lijst van monumentale bomen die extra bescherming verdienen.
Bij bouwplannen moet vooraf rekening worden gehouden met de bomen binnen het gebied. Als bomen toch gekapt moeten worden voor een bouwwerk mag dat pas gebeuren als alle vergunningen in orde zijn. Te vaak worden bomen alvast gekapt voor plannen die niet of veel later pas worden uitgevoerd. Bij het kappen van bomen moet gegarandeerd worden dat er bomen teruggeplant worden.

Het gelijk houden van het aantal bomen is natuurlijk niet genoeg. Daarom stelt Amsterdam Anders/De Groenen voor dat we minimaal het aantal jaarringen gelijk houden. Dit wil zeggen dat als een oude boom - die dus veel jaarringen kent - verdwijnt, er minstens zoveel bomen worden bij geplant zodat het aantal jaarringen gelijk blijft. Een 50 jaar oude boom kan dus vervangen worden door 5 tien jaar oude bomen.

Meer groene daken, geveltuinen en binnentuinen
De stad wordt volgebouwd en versteent. Maar er is veel meer mogelijk. Amsterdam Anders/De Groenen heeft een uitgebreide nota Daktuinen uitgebracht. Daktuinen zijn er in vele vormen; van een eenvoudige laag waar mossen en grassen op groeien tot royale daktuinen met struiken en veel soorten planten en zelfs bomen! Zo’n daktuin is natuurlijk niet onze eerste keus, maar heeft wel veel ecologische voordelen. Daktuinen houden water vast na regen (waterretentie), waardoor er minder water direct het riool in stroomt. Met veel daktuinen zullen dure maatregelen tegen overstromende riolen overbodig blijken. Groene daken filteren ook de lucht van vuil, ze verbeteren de luchtkwaliteit en ze zijn een goede leefomgeving voor vogels.

Groene daken hebben een versterkte dakconstructie nodig. Daarom willen wij dat bij alle (ver)nieuwbouw direct rekening wordt gehouden met groene daken. Ook als er onverhoopt ondergrondse parkeergarages worden gebouwd moet in het ontwerp de aanleg van een leeflaag voor bomen en andere planten worden verwerkt.

Op straatniveau zijn er gelukkig steeds meer geveltuintjes. Ze fleuren het straatbeeld op en maken de straten prettiger om in te leven. Zeker in de dichtbebouwde delen van de stad moeten geveltuintjes en kleine parkjes gestimuleerd worden. Amsterdam Anders/De Groenen maakt zich al jaren sterk voor het behoud en de uitbreiding van binnentuinen. Het plompverloren dichtbouwen van binnentuinen moet aan strenge regels gebonden zijn. Een voorwaarde voor dichtbouwen zou moeten zijn dat op het dak van iedere bebouwde binnenplaats een groene tuin moet komen, liefst toegankelijk voor de buurt.

Betere kwaliteit grachtenwater
Het grachtenwater wordt steeds schoner. Toch wordt er nog teveel olie en rioolwater geloosd. Van schepen kan worden verwacht dat zij niets lozen dat de kwaliteit van het grachtenwater schaadt. Een verdere verbetering van de kwaliteit van het (grachten)water moet nagestreefd worden. Nu al komen er steeds meer vissoorten in de grachten voor en dat is een goed teken. Om de kwaliteit van het water verder te verbeteren zullen bij kademuurvernieuwingen woonboten op de riolering aangesloten moeten worden, en moet er meer begroeiing in en om de grachten komen, zogenaamde floatlands. In de Lijnbaansgracht zijn met floatlands in zelfbeheer goede ervaringen opgedaan. Dergelijke projecten moeten veel meer gestimuleerd te worden.

Naast groene daken die het regenwater vasthouden moet een begin worden gemaakt om regenwater direct in de gracht te laten vloeien en niet in het riool. Het maken van nieuwe grachten lost niets op omdat deze betonnen constructies nauwelijks een bergingsfunctie hebben. Waar mogelijk moet water aan begroeiing grenzen. Rondvaartboten moeten allemaal varen op elektriciteit of aardgas.

Minder herrie, minder uitstoot!
Amsterdammers hebben recht op schone lucht, water en schone grond. De luchtkwaliteit is al jaren slecht. De gemeente moet zo snel mogelijk maatregelen nemen om de schadelijke stoffen –die voornamelijk uit de uitlaat van auto’s en vrachtwagens komen- onder de gezondheidsnorm van de Europese Unie te brengen. Maar ook daarna blijft inspanning nodig; zelfs onder die Europese norm sterven er mensen eerder door de ongezonde lucht in Amsterdam. Een van de maatregelen is het drastisch terugdringen van het autoverkeer in Amsterdam, bijvoorbeeld door een autovrij gebied binnen de ring, een verbod op grote vrachtwagens (bestellingen worden geleverd per bestelbus) en het omvormen van het gemeentelijke wagenpark (GVB, reinigingspolitie, stadstoezicht) tot louter schone wagens. Verder moet op de hele A10 de maximumsnelheid permanent naar 80 kilometer per uur worden teruggebracht. Amsterdam Anders/De Groenen heeft over het tegengaan van de vervuilende uitstoot van auto’s een actieplan opgesteld onder de titel ‘Luchtje scheppen’. In de gelijknamige campagne zijn burgers opgeroepen ook zelf met ideeën te komen om de luchtkwaliteit in Amsterdam te verbeteren.
Naast het uitstoten van gassen maken auto’s ook nog verschrikkelijk veel lawaai. Als enige partij in de stad pleit Amsterdam Anders/De Groenen consequent voor het bouwen van huizen met een stille zijde. Wij denken namelijk dat iedereen recht heeft op rust in zijn huis. De huidige wettelijke regels worden vaakniet nageleefd, terwijl deze op zich al tekort schieten. Wij zijn voor drastische maatregelen tegen de bron van al deze ellende, het autoverkeer. Zie daarvoor verder hoofdstuk 11: Alternatief verkeer en vervoer.
Waar de bodem vervuild is moet geld uitgetrokken worden om dit te saneren. Dat kost een hoop geld, maar is nodig om toekomstige generaties niet op te zadelen met vervuilde grond. De praktijk is nu dat er een meter schone grond overheen wordt gestort en bewoners wordt gemeld dat ze hun kinderen niet in de tuin moeten laten graven en geen bomen mogen planten. Schone grond voor kinderen om in te graven en bomen om in te groeien is een recht.

Diervriendelijke stad
In een stad horen ook dieren thuis: van huisdieren tot wilde dieren en alles wat daar tussen zit. De behoeften van deze bewoners van Amsterdam moeten in acht worden genomen. In de beleidsplannen van Ruimtelijke Ordening voor het onderhoud van parken en waterkanten moet de noden van de niet-menselijke bewoners van de stad mee worden genomen. Daarom zijn wij ook tegen rigoureuze onkruidverdelging.

Evenementen met een dubieuze inzet van dieren moet het gemeentebestuur uit de stad weren. Daarbij zou het zelf het goede voorbeeld moeten geven door in het vervolg niet langer dieren in te zetten bij politieoptredens. Honden en paarden zijn geen repressiemiddel. Ook moet de gemeente Amsterdam zich bewust zijn van haar verantwoordelijkheid ten opzichte van de preventie en opvang van zwerfdieren en van gewonde (wilde) dieren. Het bestuur van de stad moet de gespecialiseerde organisaties zoals het dierenasiel en de opvangcentra, dierenambulance en werkgroepen die zich met zwerfkatten bezighouden, ondersteunen door voldoende subsidies en faciliteiten beschikbaar te stellen.

Honden zijn voor veel mensen een goede vriend. En een goede vriend hou je niet voortdurend aan de lijn! Er moeten dan ook voldoende honden-uitlaatplekken worden gecreëerd. Daarnaast moet er wel -ook op de uitlaatplek- een verplichting tot het opruimen van de hondenpoep zijn.

Betonbouw en het rigoureus weghalen van struiken en zogenaamde zaailingen maakt het leven van de vogels er niet makkelijker op. Verwildering van struiken en parkjes moet broedgelegenheden bieden. Ook daktuinen bieden een unieke kans om de vogelstand te verbeteren.

Milieustroom
De gemeente doet haar best groene stroom te produceren en te gebruiken. Vooral in de nieuwe energiecentrale gaat dat goed. Het resultaat van deze inspanningen is volgens Amsterdam Anders/De Groenen echter veel te mager. De gemeente blijkt tevreden met een bijdrage van vier procent aan de landelijke doelstelling voor het terugdringen van de uitstoot van broeikasgassen. Deze ‘bijdrage’ is echter niks om trots op te zijn! De gemeente Amsterdam stoot jaar na jaar steeds meer CO₂ uit, terwijl de Kyoto-doelstelling een vermindering van zes procent ten opzichte van het jaar 1990 is. Amsterdam Anders/De Groenen vindt dat de gemeente CO₂ neutraal moet draaien. Er zijn genoeg gemeenten in Nederland -Apeldoorn en Delft bijvoorbeeld- die het voor elkaar spelen om energie neutraal te worden. Een goed begin zou zijn om alle trams op milieustroom te laten rijden. Om CO₂ neutraal te draaien moeten zonnepanelen worden gestimuleerd, vooral op bestaande gebouwen. Ook moet er meer ruimte gegeven worden aan windturbines, waarbij wel rekening moet worden gehouden met de mogelijke schadelijkheid voor vogels, landschapsvervuiling en geluidshinder. Het belangrijkste dat de gemeente moet doen is het systematisch terugdringen van energieverspilling en inzetten op energiebesparing. Dit kan onder andere door betere isolering (groene daken) en minder licht (efficièntere straatverlichting). Er moeten ook meer collectieve energievoorzieningen komen als warmte- en koude-opslag, die op een grote schaal veel geld en vooral veel energie besparen.

Structureel natuurbehoud
Amsterdam Anders/De Groenen wil dat al het groen een degelijke juridische status krijgt, zodat het groen niet zomaar kan worden ingepikt. Dit geldt extra hard voor het groen dat via de hoofdgroenstructuur is aangemerkt als het belangrijkste groen voor de stad. Als groen niet meer kan worden aangetast zal er veel creatiever met ruimte omgegaan moeten worden.
We willen ook dat er scherper geformuleerd wordt wat wel en wat niet in de hoofdgroenstructuur thuis hoort: wat ons betreft bijvoorbeeld geen kunstgrasvelden of overdekte sportterreinen. Een tankstation in de hoofdgroenstructuur zoals gepland in het Westerpark is helemaal onzinnig. Het gebied rondom Ruigoord moet weer een natuurgebied worden en moet tevens deel uitmaken van de hoofdgroenstructuur. De scheggen moeten beschermde gebieden worden.

Amsterdam moet er voor zorgen dat weilanden rond Amsterdam duurzaam voor de Amsterdammer behouden blijven. Veel boeren binnen de stadsgrenzen zullen de komende jaren met hun bedrijf stoppen. De gemeente dient ecologische landbouw gecombineerd met natuurbeheer te stimuleren.

Amsterdam moet zich duidelijk uitspreken tegen de nu voorgestelde verbinding tussen de A6 en de A9. Niet alleen betekent dit nog meer asfalt, het betekent vooral het verlies van zeer belangrijke natuurgebieden zoals het Gein- Vecht- en Naardermeergebied.

Donkere nachten
De sterrenhemel is een bijna vergeten begrip. Door de enorme hoeveelheid kunstlicht in de stad, de protserige gebouwverlichting, lichtreclame en zeker Schiphol (om maar te zwijgen over de kassencultuur ten zuiden van de stad) is de nacht niet meer donker. Niet alleen voor de vogels is dit een slechte zaak, ook de mens heeft behoefte aan een donkere nacht. Verantwoord energiegebruik en leefbaarheid gaan hier hand in hand. Wij willen de lichthinder drastisch terugdringen en een restrictief beleid op alle niet strikt noodzakelijke verlichting van bijvoorbeeld licht- en lasershows en het uitlichten van gebouwen.

Om de enorme energieverspilling door straatverlichting tegen te gaan, stellen wij voor in straten met weinig verkeer testen te doen met bewegingssensoren. Is er geen verkeer dan constateren deze sensoren dit en kan het licht uit. Is er een wandelaar, fietser of auto dan gaat het licht weer aan.

Volkstuinen in de stad
De Amsterdamse jeugd kent de meeste dieren slechts uit Artis en gewone boerderijdieren alleen uit kinderboeken. Op de basisschool hebben kinderen, als het goed gaat, een jaar toegang tot een schooltuin. Wij willen een drastische uitbreiding van schooltuinen en kinderboerderijen. Kennismaken met dieren en planten is voorwaarde voor het waarderen van ons leefmilieu. Milieueducatie moet een vast element van het onderwijs worden op alle niveaus.

Eventuele lege plekken in de stad en plekken die vrij komen door afbraak moeten in aanmerking komen als plaats voor publieke tuinen, waar omwonenden mede het beheer en genot van hebben. De volkstuinen in en om Amsterdam moeten gesteund en waar mogelijk uitgebreid worden. Volkstuinen moeten, net als bijvoorbeeld sportvelden, goed bereikbaar blijven vanuit de stad.